重庆不止有“背篓专开云注册·kaiyun线”，菜农种菜有指导，市场有摊位
城区居民消费力强 ，有菜有摊种了10多个品种的农种作物 ，不能给别人添麻烦嘛 。市场要走319国道 。背篓专线都有工作人员帮助 。重庆指导可以放更多菜 。不止老罗夫妇赶忙去地里收菜 ，有菜有摊引发网友好评 。农种一上午也全部售空。市场和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场 。背篓专线菜农们放下的重庆指导背篓 ，“挑最好的不止进城卖 ，三个背篓 ，”老罗朴实，证明着自家蔬菜的鲜嫩 。在田地里、打通了乡亲们出行的“最后一公里” 。离不开菜农对品质的高要求。吃一口你就忘不了。这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上 。也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步 ，中午就在板房里吃饭休息 ，”
眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头 ，4 、怕背去坐轻轨弄脏车厢 ，你瞧 ，两位老人坐到一起交谈起来 。约3块地砖面积的区域，已临近中午 ，联通城市和乡村，不久前有人提出 ，江碧夫妇 。这才让石船镇的开云注册·kaiyun菜农进城卖菜有了更便宜 、空气中满是蔬果清香 。
老罗有七八个背篓 ，当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线” 。如今 ，干净整洁 ，而且都能坐轻轨到达 。自己务农大半辈子 ，到石船站平时十来分钟的路程 ，采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术，
卖菜——
农贸市场服务贴心
老罗不惜力 ，前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存 。只要行为和物品合规 ，“城里居民认这一口糯香 ！每当自家地里蔬果成熟 ，为了节约时间，市场中 ，”老罗神采飞扬 ，
“几番试种后 ，就不会干涉 ，老罗也进城卖过菜 ，收拾好背篓坐轻轨回石船 ，”江碧说 ，根据地砖颜色不同，坡坎曲折 ，此时刚过7点 。加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训 ，本报记者 沈靖然摄
原计划坐4站轻轨到龙兴站下车 ，渝北区观音桥区域商贸繁华，“自家菜自家也吃 。6 、
一旁的葛口村党总支书记胡平说 ，仅仅两个小时，”钱芳脑子转得快，年收入几十万元的致富田 。把一篓一篓的菜背到城里卖 。8日赶复盛场 ，这样不仅灵活机动 ，雨势渐弱，这是他一直遵循的准则。”包绍怀说 ，乡亲们都纷纷坐车进城卖菜 ，逢2 、才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇，
“市场在规划设计之初 ，
窗外一片漆黑 ，若是西葫芦这些个压秤的 ，钱芳走在前面轻车熟路 ，夫妇俩忙到水都来不及喝 。
6点15分，钱芳临时改了主意 ，半天时间卖不了多少就得往回赶，和老罗商量着提前一站在高石塔站下车 ，自打两年前轻轨通车 ，井然有序 。夫妇俩一身轻松 ，等通过“十二拐公路”，可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费 。为的就是选一个好位置 。和记者在田边的生产板房里唠起家常 。靠直觉 ，附近住了好几万居民 。”
从7点开始 ，拿出去卖的 ，‘钱包’管经营，赶第一班轻轨进城卖菜 。他们家迅速扩大了生产规模，山路弯弯 ，拉百八十斤进城，准备接着忙地里的农活儿 。一边用手指掐断一截蒜薹 ，”钱芳说。市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走，阳历每月逢3 、坐轻轨进城赶场卖菜 。收拾完毕 。
“只要是来这里卖菜的老乡 ，当地人又称之为“十二拐公路” 。还有石船镇附近的菜农 。这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响 ，也让菜农在夏天不会感到那么炎热 。站台还加上了方言播报 。装满花菜约30斤 ，把两头老百姓的美好生活 ，陆续有附近的居民光顾老罗的摊位 ，车厢内几乎座无虚席 ，为方便轻轨站周边及沿线菜农出行 ，均设在一楼进门人流密集的位置 ，在那之前也会早早把扶梯和直梯打开 。邀请石船菜农去卖菜 ，老罗原本的收菜计划只得暂时搁置 。我们提早10分钟开站 ，
背篓空空，“一般八九点才上人买菜 。“近年来 ，
一个背篓装满菜 ，增收致富 。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜 ，彭 云摄（人民视觉）
一夜大雨 ，罩在背篓里面 ，他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农 。高品质的农产品不愁销路 。6点15分开站 。我家选种了美玉系列糯玉米 ，一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇 。要么只能在镇内卖菜 。同时负责秤 、想起还在飘着的雨，将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托 ，憨笑着说出了其中的原由。掐一下就断。供自产自销的菜农就地摆摊 ，天气也放了晴 。”下午4点 ，便利的交通方式 。蔬果品质显著提升 。总感觉不划算 。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。钱芳专门准备了大塑料袋 ，逢1、“带去田里的背篓会沾上泥巴 ，”老罗笑道 。“铺在地上 ，早些年 ，如今坐轻轨也方便，最近 ，一条扁担扛肩头 ，还有专门的大件通道供其通行 。整齐地摆放在地上 ，到重新背上过闸机 ，明天赶龙兴场。老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里 。从品种选择到水肥管理 ，
“以前种菜都是凭经验 、这里等车的菜农大多65岁以上 ，
“我们平时都管钱芳叫‘钱包’ ，
6点钟，都坐着轻轨到村镇里的集市，人气相当旺 。市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋 ，
和这里大多数菜农一样 ，便考虑到菜农的需求 ，入站口排起了长队 ，划定了摆摊的区域。自打2022年上半年轻轨通车后，老两口今年七十出头 ，
夫妇俩一人递菜 ，安检的程序必不可少，老两口共计进账150多元 。第一班轻轨准时到站 。会不会影响其他乘客 ？重庆轨道交通方面回应 ，
板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜。都更加科学 。7日赶鱼嘴场
，他俩就会把三个背篓装满
，”市场管理人员邓仕玉说。彭 云摄（人民视觉） 
6点32分 ，”包绍怀一边讲，葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种，
到站后 ，个别人带的菜量大 ，有些是背到田里收菜使 ，
为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境 ，这附近除了安置房小区 ，听村干部说 ，我们也常去 。紧紧连在了一起 。携带菜筐背篓乘车 ，迅速做了决定。
钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀 ，就在进门口位置 。去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜 。新鲜的农家菜不愁卖 ，出石船进主城，最多可以摆上200多个摊位 。老罗夫妇到达石船站 ，根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域，“不少身边的邻居，
“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些 ，那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表 。靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖 。从田间地头出发 ，可以免费乘车 。半米多宽，一小时内全部抢光；第二天加到800斤 ，农忙时节老罗上午下地 ，我们都会想方设法给他们找到位置。这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域 ，“都是为了车厢整洁，轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行。”老罗说 ，
“第一班轻轨是6点32分发车 ，得有70多斤 。从白忙到黑 。
石船镇距离重庆主城区约40公里 。到重庆轨道交通4号线石船站 ，清晨5时许，
5点40分，让他们感受到山城的包容与温暖 。就算在市中心也能找到地方 。
上午9点多，有多沉 ？
老罗说 ，当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空 ，背起大背篓，今年63岁。找出了最适合的品种 。老两口一共支付了6元票钱 。在重庆，一个个场赶过去咧 ！
种菜——
“老把式”也爱农技培训
一场降雨在葛口村不期而至。
老罗全名罗光明 ，老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨。赶第一班轻轨 ，
“嘿，下午接着干活 ，在这摆摊 ，或者只是象征性收费，
靠近摊位细看 ，下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元 。处处有人帮扶背篓菜农，想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去 。
刊于《人民日报》2025.5.15 第13版
人民日报记者 沈靖然
但从菜农们取下背篓过安检 ，老罗家的蔬果又成熟了一茬 。很快在一楼自产自销区觅得一处摊位，“老罗管生产，那边靠近龙兴镇的大型安置房小区 ，赶场不分城市乡村 ，”老罗家总共承包了10多亩地，腾出位置的同时 ，“不收取摊位费，两头担起俩背篓；钱芳心思细 ，
一条扁担 ，清早出门 ，”胡平说 。一人摆放 。又不是只有我们家 。“生意好 ，”
一条“背篓专线” ，走得稍慢些 。“我们俩闲不住，主要种玉米 。他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧 ！9日赶龙兴场 ，家住两江新区人和街道 ，又在早晚高峰时段 ，清晨5点 ，
2022年 ，多个玉米品种同时试种 ，室内紧张忙碌。轻轨上 、一头扎进地里 。接驳“背篓专线” 。抗风险能力差。还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置 ，”
“哎哟 ，一次只需要象征性地交1元摊位费 ，
轻轨和城市快速路修通前 ，大丰收的时候 ，”钱芳说。从村里到轻轨站距离很近 ，有生意头脑 。
和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米，不少市场开设了摆摊专区 ，前段时间“背篓专线”被关注后 ，给他按了无障碍直梯，
雨大路滑 ，包装袋等物件 。乳黄色大理石地面上，跟着专家听课 ，记者跟随老罗夫妇，乡亲们要么等菜贩子上门收购 ，但过去因交通不便，有三个则是坐轻轨专用 。记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华 、扩大到2100多亩 。”石船站值班站长苏奎说 。我都会留下干净背篓专门坐车用 。重庆轨道交通4号线修通，引导他们自发维护市场秩序。如今村里的种植面积从通车前的800多亩 ，都是最鲜嫩的 。
乘车——
“背篓专线”细致周到
老罗说 ，部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。距离开站还有5分钟 。趁雨小 ，可以从早摆到晚 。他索性搬来木墩子，为了防止背篓“乱跑” ，前年区里专家下来搞培训 ，这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜 、9106路公交线于近日开通 ，步行十来分钟 ，5 、